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5A05- 爱采购 “当然，我们也希望能借媒体呼吁一下，集团走到这个地步，并不只是自己盲目举债扩张的问题，各地均如此，大家都投资拉高钢铁产能，现在国内钢铁大致过剩了40%，严重过剩的产能都释放出来，价格就会暴跌，绝大部分钢铁企业都会陷入亏损的境地。 2013年，东南亚6大主要(印度、、泰国、马来西亚、缅甸、新加坡)的钢材需求量为6400万吨，由于汽车、家电和建筑等下游需求行业的稳健发展，预计到2017年，钢材需求量将到7700万吨。作的钢材进口市场，该地区2013年钢材的进口量为5000万 年将到6000万吨，因此，钢铁企业抢占东南亚市场的争夺战会更加激烈。 ，仍有补库空间虽然受政策等因素影响，电厂采购积极性放缓，但补库高峰在即，短期内对煤价形成支撑 前期大宗商品价格过快上涨，虽有“碳减排”、“碳中和”大背景下供需矛盾的加持，但上涨速度过快也存在一些非理性因素的当前对动力煤市场影的是供给端，供应的不确定性是政策导向由于前期动力煤价格大幅上涨供需错配，加强对大宗商品价格的管控，市场情绪快速降温，政策性保供稳价是当的影响因素，但是由于安全环保政策的矛盾性，动力煤的内产难有亮眼的增量作为提供供给弹性的进口。煤，或将成为重要关注的目标，如进口指标的放量或澳煤进口的开放等随着动力煤需求高峰的来临，预计短期内动力煤价格仍将延续态势，下探的动力不足，在进口政策不变的前提下，价格或有回升。
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求弱的情况下，下游用户压价询货现象普遍；南方沿海电厂库存暂时维持中高位水平，以去库存为主，采购意愿低迷，市场整体成交活跃度较差 二月份以来，在主产地保供力度加大、铁路、港口运转、终端性消费回落的情况下，煤炭库存快速向下游转移，且在各环节均出现不同程度的；截至目前，沿海电厂合计存煤1550万吨，低于去年同期水平，但却是大幅高于节前水平长江口总库存288万吨，周环比上涨106万吨发运港、二港及内河港口煤炭库存较节前了1200万吨，而区域公路运输的受阻，也加重了供。
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据有关方面，未来10年内，亚洲基础设施建设总计需要8万亿美元~10万亿美元投资。到2030年，道路、电力和水利等方面的投资将需要至少57万亿美元。在“”沿线的64个中，目前钢材净进口国占70%以上，是钢材出口的重要目标市场。
在钢材库存方面，钢厂存货越来越多，“蓄水池”作用越来越小。虽然中钢协的统计数据显示，截止于9月中旬末钢协会员企业钢材库存量比9月上旬末17.19万吨，旬环比下降1.06%，看上去钢厂库存水平趋于下降。
11月9日，在全联冶金商会去产能促转型研讨会上产业协调司巡视员夏农表示，如果说2016年是钢铁去产能的元年，那2017年将是钢铁去产能的攻坚之年。虽然今年1月份至9月份钢价逆势大幅度上扬，不会改变钢铁去产能的节奏，明年将继续推进钢铁去产能。
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